F3到F6，比亚迪用了4年的时间。但从F6到F0，比亚迪只用了半年的时间。在自主品牌大军中，比亚迪绝对不算个高产户，但越做越有像样的小车，让我们看到了这个企业的潜力。

　　外观：靓丽可爱

　　微车的利润薄，所以汽车厂商大多会把精力集中到中高级车身上，这种情况下只要有款像样的小车出来，就会得到市场的关注。当初奇瑞用一款QQ打败了奥拓，如今QQ的劲敌来了。

　　凡是见到F0的人，都会向这辆可爱的小车投以关注的目光。在借鉴了丰田一款同类新车的造型设计后，F0在外观方面拥有了绝对的竞争优势。而且由于丰田没有在国内销售这款车，所以F0甚至会给人耳目一新的感觉。外观就不再赘述了，还是说些需要提升的地方吧，首先是F0的后门车窗并没有被设计成升降式，而是使用了一个小蝴蝶窗，只能向外小角度开启，据说优点是高速行驶时可以省油，但因此而带来的后排压抑感令我难以忍受，好在这个级别车的后排并不会经常坐人。另一个需要改进的地方就是车身的钣金工艺，发动机盖和车灯间的巨大缝隙，可能会伤了第一批消费者的心。

　　内饰：圆润时尚

　　为了能与外观的可爱保持协调，F0的内部也尽可能多地采用了青春时尚的设计。单独布置的转速表、全向的圆形空调送风口,还有金属质感的控制面板，都将同级别的竞争对手远远甩在了身后。

　　坐进车里后，并没有出现想象中的压抑感，大面积的前窗和内部优化设计让前排的两位乘员都能拥有不错的坐姿。此外，F0的座椅采用了赛车式的仿皮设计，观感非常有特色，只不过透气效果一般。当然，对于小车来说最为难能可贵的还是高效利用空间，F0在这方面做得很人性化。首先是车门，门板上的储物槽设计得够宽也够深，放两瓶水绝对不成问题。手刹后部，挡把前部，还有中控台上部，处处都有储物格，相比之下QQ、奔奔就相去甚远了。

　　动力：节能充沛

　　八百多公斤的车，用一台68匹马力的引擎去驱动肯定不是什么难事，即便F0的发动机只有三个汽缸，排气量也只有1升。

　　F0使用的1.0升发动机是比亚迪专门为这款小车开发的，直列3缸双顶置凸轮轴构造，升功率超过了50千瓦，最大扭矩达到了90牛·米。参数上看与QQ1.1升4缸发动机基本持平，而实际驾驶时的加速表现甚至比QQ的还要略好些，尤其当转速超过4000转后还会有一个小的动力输出高峰，不过对于这个价位的微车来说也不用太计较动力，毕竟经济灵活才是它们的强项。

　　此外，F0的前悬采用了麦式悬架，后悬是拖曳臂扭力梁，并且前后都安装了副车架，这种底盘结构既能提供更出色的车辆操控性又能保证舒适性，在这个级别的小车上十分罕见。总的来说，F0在国内微车阵营中表现均衡，作为一款入门级的小车我们不可能要求它完美，只要没有明显的制造瑕疵也就可以接受了。