十月份的车市有一个好消息和一个坏消息，好消息是10月乘用车销量重现同比增长，坏消息是10月乘用车的销量还不如上个月。这也就是说，虽然同比终于实现逆转，但是也没能阻止车市继续走低的势头，不仅“银十”未能成真，而且年底的冲量也没有如愿实现“开门红”。

      据中国汽车汽车工业协会的统计显示，10月份，国内乘用车共销售53.85万辆，环比下降2.59%，同比增长8.37%。

　　交叉型车环比降幅大

　　从这次统计的数据结果来看，交叉型乘用车环比降幅略高，这也是继8月后再次出现单月同比下降的情况。统计显示，交叉型乘用车当月销售了7.68万辆，环比和同比均下降8%至9%不等。

　　对此，有专家表示：“交叉型车销量的下降，表现出市场在年底回到传统车型的促销旺季。”他表示，虽然这两年国内的交叉型车市场开始逐渐活跃起来，但是对各主要汽车生产企业来说，它们始终不是冲量的关键，毕竟该市场的需求很有限，因此到年底，不管是经销商还是企业，都更偏向于加大对传统上量车型的促销。

　　这种说法在市场上也得到了印证。统计显示，与上年同期相比，基本型乘用车即轿车同比增速结束下降，呈现较快增长，表现较为出色。

　　比亚迪再“出彩”

　　继上月比亚迪F0上市当月销售破万辆，比亚迪借此进入销量排行榜的前十后，本月，比亚迪F3也卖了个“满堂彩”，凭借当月过万的销量成为轿车销量排行榜的第一名，这也是F3自上市以来首次名列榜首。

　　同时，比亚迪凭借旗下车型的热销，以近2.5万辆的当月销量，跻身车企排行榜的第6名。

　　在比亚迪的带动下，10月，国内自主品牌乘用车的销量也出现了上升。统计显示，10月自主品牌乘用车共销售21.88万辆，占乘用车销售总量的四成多。其中，自主品牌轿车共销售11.29万辆，占轿车销售总量的27.57%，占有率较上月有所提升。

　　记者从市场上的几家自主品牌经销商处了解到，10月北京市场的销售情况比以往稍好一点，但并没有出现大范围的上升。某品牌的一位销售人员表示：“像我们品牌的车型，在一些二级城市的销售情况远好于我们这里。其他的不说，在北京销售的车型由于加了OBD，在成本上就会比其他地方高，在量不大的情况下，我们在售价上也不占优势。”

　　记者从河北省的一些城市了解到，目前自主品牌车型确实在当地占有很大的份额，这从路上行驶的车辆就可见一斑。

　　多因素让年底车市难攀新高

　　专家表示，10月份车市能够实现同比升高，也是有很多有利因素的支持的。因为十一休假有两天提前到了9月份，使10月份的工作日从去年的18天增加为20天。同时，北京开始实施的个性化车牌以及有关“明年将限制机动车数量”的消息，也激发了消费者提前购车的热情。

　　因此，对于这种情况，不少汽车市场的专业人士都表示，今后两个月的车市不容乐观。

　　有专家预计，随着国内经济增长速度的走低，汽车市场在四季度继续负增长已经毫无悬念。受年底多重促销的影响，11月份的销量估计与10月份基本持平，11月份的国内市场销量会继续出现同比负增长。