停车费5元区范围拟扩大 北京商业区停车费上调
北京今年拟通过调整停车收费标准来缓解拥堵、停车难等交通问题。具体计划是：扩大商业繁华区范围，并将把每小时5元的繁华区占道停车收费标准提高；降低城市外围和轨道交通换乘地的停车收费标准。
昨天上午，市人大常委会执法检查组对《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》的实施情况进行大检查。据市发改委有关负责人透露，机动车停放收费管理改革已列入本市2007年价格工作计划。目前价格调整方案已拟定，打算采取分步骤实施的办法。方案将在广泛征求意见、召开听证会的基础上，报市政府“拍板”，择机出台实施。
现场 安贞医院500车位不够用
昨天下午检查组一行来到了安贞医院的停车场。这里门诊楼前的停车位仅有12个，将门前绿地改建为停车场后，算上楼后的小停车场才凑了500个停车位。据运输局负责人介绍，这里每天至少需要1000个停车位，目前的停车设施远不能满足。考虑到停车难，医院在建的新楼配套建设了有600个车位的地下停车场。
现状 夜间停车位缺口22万
据悉，截至2006年底，本市共有经营性停车企业3187家，经营性停车场(库)4510个，停车位约94万个。
据交管部门统计，目前全市机动车拥有量达298.7万辆，并以每天1000辆速度增加，预计到本月末机动车保有量将突破300万辆。随着机动车的不断增加，停车供需矛盾逐渐涌现。
目前，本市夜间停车位缺口达22万个，白天停车位缺口11万个。
问题 缓堵价格作用不明显
据介绍，现行收费标准按分时分区的理念实施，大体分为繁华商业区、四环内外等不同地区，白天、夜间等不同时段的停车收费标准。小型车在繁华区露天停车场停车每半小时2.5元，地下停车场每半小时不高于2.5元。
市发改委有关负责人汇报时说，本市繁华商业区(5元区)仅8个，区域范围小且分散，利用价格杠杆引导出行、缓解城市中心区交通拥堵的作用不明显。此外，现行占道停车与路外停车、地面停车与地下停车收费比价不尽合理，不利于引导车辆停放在地下和路外，造成地下停车资源的部分闲置。
对策 引导车辆泊城外
据市发改委介绍，本市拟扩大原商业繁华区(如CBD等)的范围，将路面交通较为拥堵的路面增定为繁华区(如燕莎地区等)。希望通过繁华区停车高收费来抑制进入该区域的车流。
在收费标准上，初步考虑上调繁华区的占道停车收费标准，引导车辆停在路外。同时降低城市外围轨道交通换乘地的停车收费标准，鼓励市民将私家车停放在郊区的换乘停车场，换乘公共交通工具进入市区。另外，本市还将修订停车配建指标，基本停车位力争实现一车一位。
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