奇瑞汽车：用技术换海外市场

　　8月22日，随着全新车型奇瑞A3的下线，奇瑞汽车公司迎来了其生产的第一百万辆轿车。从1到100万辆，历时仅为93个月，奇瑞用如此成绩创造了中国乃至世界汽车企业发展的速度之最。进入第二阶段发展的奇瑞，打造国际化的中国自主汽车名牌将是其主要任务。

　　A3下月上市 售10-12万？

　　在百万辆仪式上下线的A3，与在去年的北京车展及今年上海车展上展出的A3“概念车”相比，国际面孔依旧，但细节方面已明显清晰：动感、时尚、紧凑的国际潮流已经跟上。仅凭记者的“主观感受”，此车还真有几分像福特的福克斯。

　　奇瑞公司董事长尹同耀告诉《车周刊》：“在国内，奇瑞A3将沿用现在的名字，并使用奇瑞的车标；而在海外市场，将换用克莱斯勒集团旗下的道奇车标进行销售，至于名字是否也叫‘A3’，现今暂无定论。”

　　奇瑞销售公司副总经理秦力洪告诉《车周刊》：“A3国内上市时间就在今年三季度。”掐指一算，今年的三季度剩下也就还有三十余天时间，如此推断在9月上市也就指日可待。当然，是否是9月22日开幕的成都车展上举行上市仪式，现今的《车周刊》的确也是不得而知。

　　至于价格，秦力洪说：一定会比奇瑞A5高。高的理由非常简单：这是奇瑞真正走向国际化的首款全球战略车型，对于奇瑞而言就是第二阶段发展的开山之作，也是与克莱斯勒合作的首款车型，有着全新的形象和品质，价格理所当然的要高。据透露，首批上市的奇瑞A3将可能搭载奇瑞自主研发的2.0升ACTECO发动机，整车售价也将紧跟福克斯，主力区间集中在10--12万元左右。

　　第二阶段发展全面国际化

　　十年过去，迎来百万辆下线，标志着奇瑞进入了第二个发展阶段：实行资本、技术、人才、文化、品牌等多方面的国际化，向国际化汽车企业全面迈进。

　　“资本多元、品牌独占”，将是奇瑞迈向国际化的基本原则。在此原则下，将有三条国际合作路径并肩前行：出口、海外建厂、与国际一流企业进行资本和技术合作。奇瑞董事长尹同耀告诉《车周刊》，在这样的思路下，奇瑞的产品思路已明晰：与美国量子公司合资生产高档车、与菲亚特主产中级车、与克莱斯勒主产经济型车，到2010年，海外建厂14家，年出口40万辆。

　　尹同耀告诉《车周刊》，在展开的这一系列化国际合作中，奇瑞将颠覆之前中国“以市场换技术”的传统合资模式，而成了“以奇瑞的技术换取海外市场”的中国经典。在与美国量子公司、菲亚特、克莱斯勒三大国际伙伴合作的过程中，奇瑞在品牌、技术、海外市场、股权这四大方面都有自己的“主权”，并且将完全保留奇瑞的自主品牌。“我们是在坚持奇瑞品牌的基础上与人家合作的，所以不要担心我们会丧失自己的品牌。” 尹同耀说，借助国际力量只会让奇瑞的自主品牌走得更快、更远。

　　对于打造成自主国际名牌的时间，尹同耀说：“现在只是搭好了架子，还有太多的细节工作需要去做。现在去圈定这个时间，有些不切合实际。”