经过多家汽车厂家和东莞经销商博弈，价值3亿多元的2400辆东莞出租车，近日最终花落一汽丰田花冠和上海大众帕萨特。在这次竞争中，一汽丰田花冠凭借强大的品牌优势和政府公关，成功赢取了1500辆订单；另外900辆中高级车型为上海大众帕萨特，作为提升出租车档次的车型首次进入东莞出租车领域。

　　据悉，这也是一汽丰田近年来在出租车领域赢得的最大订单。其实在竞争未下定之前，曾有多个汽车厂家和商家参与到东莞出租车份额之争中。参与竞争的有起亚远舰等车型。而熟悉内部情况的人士表示，这与政府要求上路的士的“档次”和“排量”不符。虽然今年4月东风悦达起亚公司有关人士曾亲临东莞，希望争取赢得东莞出租车订单，但最后却落败于竞争对手。

　　首批500辆花冠“黄的”上周已交付

　　上周末，首批 500辆花冠“黄的”已经交付给有关部门。为了表示对本次竞标的重视，一汽丰田汽车常务副总经理王法长亲临东莞。据介绍，剩下的1000辆花冠“黄的”最迟于10月交付。已经交付使用的花冠排量为1.6L,价格在10万元左右，低于民用的花冠车型，在配置方面也根据出租车的特性做了改动，低于民用版。

　　一汽丰田汽车华南大区市场总监程鸣告诉记者，为了赢得本次竞标成功，一汽丰田厂家较早就派出大客户部代表直接到东莞，与东莞政府相关部门沟通,并以一汽丰田公司名义与东莞市政府直接签约。由于一汽丰田目前实施的是订单式生产方式,出租车又属于特殊车型,需要专门生产,而且需要按照东莞市的要求进行专门的设计和车身喷漆。

　　据介绍，花冠出租车是一汽丰田专门为出租车市场设计的车型。目前已经在深圳、杭州等多个城市投放，但东莞一次性订购1500辆,是目前为止投放量最大的城市。赢得本次竞标的东莞东部丰田车行总经理龚晓东也向记者透露，其实东莞政府选择花冠，也与花冠在东莞具有良好的口碑和优越的性价比有关。

　　900辆帕萨特将提高东莞出租车形象

　　与桑塔纳3000、中华等出租车不同，本次赢得“蓝的”市场的上海大众帕萨特车型，一直都是汽车市场的中高级车型。虽然近几个月来该车价格有相当程度的调整，但帕萨特车质量稳定。商家称，帕萨特进入出租车领域，将有助于改变出租车都是低档车的印象。

　　成功竞得出租车市场的上海大众东莞鸿燕车行有关负责人认为，东莞政府在“蓝的”中选中帕萨特，主要还是上海大众汽车厂家与东莞市政府有关部门直接签约，经销商只做具体的执行工作。由于此前上海大众在东莞出租车市场一直占据主导地位，在历次东莞更新或新增的出租车过程中,每次都占据了绝对的优势，仅桑塔纳3000就占据了东莞出租车80%以上的份额，因此本次选择出租车，东莞市政府再次将橄榄枝抛向上海大众也在情理之中。

　　据介绍，用于商用的出租车和民用车还是有很大的差别。在视觉效果、内部配置上都会有很大的不同。商家认为，拿高档车做出租车，在国外都是有先例的。欧洲许多国家都是用奔驰、宝马做出租车的。这一方面是对乘客的尊重，同时也是宣传该品牌。从市场推广来看，用作出租车，丝毫不会影响到其市场销量。

　　出租车市场不再是“鸡肋”

　　“没想到争夺出租车市场份额的竞争竟然这么激烈。”一位参与了本次东莞“换的”的汽车商家向记者表示，大概两年前，许多商家还不是很愿意把一些车型用作出租车，因为他们觉得出租车就等同于低档车。出租车市场如一“鸡肋”，弃之可惜，食之无味。

　　然而，从这两年汽车商家对出租车市场的争夺看，显然不再认为它是“鸡肋”了。实际上，东莞任何一次出租车更换或者增加，对中标的汽车品牌影响来说，都是一次莫大的提升。最初的桑塔纳3000销量并不好，但因为占据了东莞出租车市场相当大的份额，其良好的口碑和高性价比还是吸引了相当多的消费者；中华骏捷后来赢得出租车市场份额，也一样获得了消费者很大的关注。

　　正如东莞东部丰田有关负责人所言，他们愿意抢着去交车，关键是它对提高车行影响力有作用。虽然起亚远舰、奇瑞东方之子等车型也有意竞争而没成功，但即使参与了，也对它们自身品牌是个宣传。因此说，做生意不要只看眼前利益，出租车市场能够有这么多商家来竞争，可见它有着相当的诱惑力，当然也谈不上“鸡肋”之说了。