太阳能动力车

干电池动力车

　　目前，包括中国在内的世界各国都加大了对新兴汽车动力系统的研发投入，混合动力汽车、氢能源汽车、燃料电池汽车和纯电动汽车等新技术、新产品不断被推向市场。

　　德国：启动氢和燃料电池全球计划

　　今年3月9日，欧洲委员会通过了一项计划，到2020年，欧洲的能源消耗将会减少20%，另外它的温室气体排放将会至少减少20%。

　　德国交通部国务秘书Hennerkes在参加今年北京的清洁能源汽车研讨会时表示，最近几年来，德国采取了一些战略性决策，比如会进一步地提高柴油动力传统系统，使用生物燃料和推广氢动力以及燃料电池汽车等方法，希望能在2012年，每一辆汽车、每一辆轿车、每一公里二氧化碳的排放应该少于130克。

　　目前，德国已经投入了14亿欧元，着手启动氢和燃料电池的全球计划。

　　美国：政府出资研发新能源项目

　　美国石油资源的2/3主要是交通行业消耗的，而交通行业释放出来的二氧化碳，大约占到了全部二氧化碳排放的三分之一。美国能源部专家说：“美国政府非常注重对新能源汽车的投资开发，目前看来各种新能源汽车技术已经比较成熟，而商业推广将是一个漫长的过程。”

　　他认为，一些新技术的开发阶段是非常快的，但是随后由于商业化问题又进入一个缓慢期，这就需要政府的扶持和引导。通过政府的投资引导，美国新能源汽车技术已经开发出一批新技术，如超低硫柴油燃料推广和使用，镍金属氢电池等，这些技术成果现在在美国所有的车辆当中都开始使用。

　　日本：耗资17亿美元开发节能车

　　日本贸易部表示在未来的五年之间，他们将会耗资17亿美元，开发便宜的混合动力车型以及更环保的燃料，以求降低原油用量和二氧化碳废气排放量。

　　日本政府计划要减少燃料电池车的研究发展，而把重点放在电动车的开发上，一年预计会花费49亿日元，发展出消费者可以负担的环保节能车型。

　　透过这项五年的投资，日本政府希望能在2010年将一台电动车的价格压至24660美元，而2020年则可以降低至16440美元。

　　中国：年产150万辆轻型电动车

　　综合目前国内新能源汽车实际情况，动力系统方面，液体燃料的整车将会逐步发展成为混合动力汽车，最后发展成为可充电的混合动力汽车。整车方面，燃气汽车逐步发展成为燃料电池电动汽车；以电为能源载体，使用动力电池和电机作为系统，发展纯电动汽车。目前中国的轻型电动车已经形成了年产150万辆的规模。