“金九银十”现象是多年来汽车行业形成的一个市场规律，根据这种规律，汽车经销商们在这期间集中促销，加大优惠力度。然而近年来，“银十不银”已成为普遍现象，深圳车市也在经销商们一片叹息声中送走了销售暗淡的“黑色十月”。

　　根据刚出炉的深圳车行网相关数据统计，2007年10月深圳汽车销量仅为13646辆，比上月下降28%；轿车销量为9609辆，比上月下降27%。10月份不但未迎来销售高峰，反而连平时的销售水平都没有达到，汽车和轿车销量创下了下半年车市的两个新低。与黄金周期间商场、酒店赚得盆满钵满的火热销售场面相比，车市是捧场的人多、埋单的人少，尽管许多经销商不惜牺牲利润大规模降价，但仍没能改变消费者的观望态度。一方面，消费者都把希望寄托在10月大假后的11、12月份。每年年底都是汽车生产企业和经销商冲关的关键时期，很多主流汽车企业今年上半年任务完成得并不理想，为了降低库存量，完成全年的任务，会在年底大幅度下调价格，消费者对年底降价产生更大心理预期。另一方面，9月份的轿车销量破纪录，购买能力提前释放，10月实际工作天数较少，导致车市阶段性遇冷成为影响10月车市的重要因素。

　　本月入围十强的厂家与9月相比，销量整体下滑30%。东风本田10月销售396辆，与9月的758辆相差悬殊，成为10月跌幅较大的汽车企业，排名倒数第一。排名前四的企业均为日系品牌，广州本田和一汽丰田包揽冠亚军。第八代雅阁上市在即，老款雅阁清库存优惠增加以及奥德赛的大力协助使广州本田重回冠军席位，一汽丰田退居亚军。东风日产连续几个月来排名老四，本月摘取季军。广州丰田销量稳定，本月上升一位。5至10名的厂家排名与上月相比没多大变化，分别为一汽大众、上海通用、比亚迪汽车、长安福特马自达、上海大众、东风本田。

　　10月车市的惨淡景况表明黄金周期间跟风购车的销售情形已一去不复返了。黄金周过后至春节前，厂家和经销商冲关时期，为了完成全年销售任务，备战来年，往往会在年底将价格做一定调整，终端优惠将进一步增强力度。同时，春节前不论企业或是个人，也是手中最宽裕的时候，年底的车市将会出现火爆的场面。