新雅阁

　　1月6日，备受期待的第八代雅阁轿车隆重上市，首批上市的为2。4L两款车型, 2.4EX和2.4EXL Navi，售价为22.98万元和26.48万元。而2.0L和3.5L两种排量车型将在适当的时候相继上市。广本执行副总付守杰宣布：2008年销量目标锁定34万辆，其中第八代雅阁今年目标17。8万辆，销售服务网点4S店将增至450家。业内人士分析，第八代雅阁来势汹汹，定价也在预料之中，如果经销商不盲目加价，凭借第八代雅阁“高配置，低价格”的明显优势，重登中高级车王者宝座近在咫尺，第八代雅阁将重拾中高级车市神话。

　　同级PK 优势明显

　　第八代雅阁堪称史上最强雅阁，无论是与第七代雅阁相比，还是与同级别的其他竞争对手相比，全新雅阁从尺寸大小、豪华程度以及安全、动力等诸多方面都有了大幅度的超越，接近甚至达到了C级车的标准，是一款典型的“B++”级轿车。从车身尺寸和外观设计上看，第八代雅阁轴距达到了2800mm，车身长宽高分别达到了4945mm、1845mm和1480mm，这方面优势超过了冤家死对头凯美瑞和打运动牌的迈腾，与蒙迪欧-致胜打了个平手。内饰做工设计是日本车的强项，因此在这一方面雅阁和凯美瑞双双胜出，都以其精致人性化的设计抓住了国人的心。中看不中用哪行，谁拥有最强劲的“心脏”才是核心竞争力，目前从几大竞争对手PK看，第八代雅阁一枝独秀，拥有2.0、3.5以及2.4三款动力供车主选择，而迈腾是2.0和1.8TSI两款动力，凯美瑞是2.0和2.4两款四缸引擎，蒙迪欧-致胜则拥有2.0和2.3排量两款引擎。从比比谁跑得最快来看，迈腾1.8TSI引擎技术先进，驾驶乐趣突出，第八代雅阁2.4引擎功率则是几款车同级引擎里最高的，操控和舒适度较前一代雅阁明显提升不少。

　　重登王座胜算颇多

　　第七代雅阁曾经是中高级车市神话的缔造者，连续多年稳坐中高级车市头把交椅，也是中国车市排队加价时间最长的车型，在上市四年累计实现销量55万辆、并创下连续19个月蝉联中国中高级轿车销量冠军的纪录，不过随着凯美瑞的半路杀出，雅阁中高级车中宝座被抢，落败下马。4年以后史上最强雅阁王者归来，能否再度称雄？

　　据厂家目前透露的数据看，截止到上市之日，广本全国350家特约店接到意向订单数量已突破5万辆。广本执行副总付守杰表示，2008年销量目标锁定34万辆，其中第八代雅阁今年目标17。8万辆，直逼凯美瑞今年17。5万辆目标，虽然超过竞争对手不过区区3000辆，由此可表第八代雅阁重登中高级车王者宝座的决心。

　　业内人士指出，雅阁要重登王位，适中的价格、产品的技术含量和经销商的营销策略缺一不可，从目前2。4L车型的定价看，与凯美瑞同级车型平起平坐，难分高下。而第八代雅阁从整车技术含量上更略高一筹，因此在性价比方面略有优势，如果经销商不盲目加价，第八代雅阁重登中高级车王者宝座应该不是难事。

　　而在销售网络以及售后服务方面，广本更是为雅阁称王下足了本钱。广本全国销售服务网点4S店今年将由350家增至450家，足足比凯美瑞目前200多家的销售服务网点4S店多了近半，显然是有备而来，咄咄逼人。同时，广本在售后服务方面也首开先河，专门为第八代雅阁轿车制定了国内中高级轿车市场最高标准的保修政策——整车三年十万公里保修，广州本田售后服务的零配件价格平均下调7%，从而为中高级轿车市场树立了全新的服务坐标。

　　诸多亮点让第八代雅阁成为中高级车市的一颗“重磅炸弹”，仅仅从这个角度看，雅阁称王似乎十拿九稳，但是，有业内人士指出，雅阁四年前轻易称王是因为一枝独秀，在如今群雄并起的中高级车市，雅阁面临的不仅有凯美瑞的以逸待劳，更有蒙迪欧-致胜的咄咄逼人，以及中高级车市场第二阵营迈腾、君越、天籁、马6的降价火拼，因此称王的难度已经明显加大。有业内人士强调，在重重围攻中，雅阁要成功地重夺王位必须注意两个问题：不要加价，不要搞饥饿营销。