一汽红旗HQ3外观图片

　　HQ3推出的时间已经一年多了，此次试车的时间似乎来得有些太迟，然而试车的过程却给了我们相当多的惊喜。

　　大气舒适，动力充沛；性价比高

　　宣传和推广不够及时

　　背景

　　一直以来，我都丝毫不掩饰自己对红旗品牌的喜爱和无奈，因为红旗对于国人来说已不仅仅是一个汽车品牌那么简单。曾经作为国家最高领导人座驾和象征中国最高外交礼遇的红旗轿车，承载了国人和民族汽车工业太多的希望和责任。诞生半个世纪以来，红旗的品牌价值不断攀升，至今已经超过了50亿元人民币，然而面对现实激烈的市场竞争，红旗始终无法将虚无的品牌价值转化为实际的销量和利润。从最初基于奥迪C3平台的小红旗，到基于林肯TOWNCAR的大红旗CA7460，始终无法获得令人满意的市场表现。车厂之间的合作以及品牌策略可能会是这两款车型不成功的重要原因之一，但产品本身竞争力不强亦是一大因素。小红旗推出之时，奥迪100早已不是先进的车型，林肯TOWNCAR在国内无论销量还是口碑都不高，两者所针对的公务车市场很快就成为国产奥迪A6的天下。大红旗本身产量和销量都很低，稍微畅销一点的小红旗虽然不断改进更新，但由于车型年代始终太过，久远，而无法逃脱走向衰落的命运，在一些市场甚至沦为出租车，不能不说是让人心痛的事情。红旗无疑需要一款有竞争力的车型来改变当时的状况，在这样的背景下，红旗HQD和HQ3在上海车展推出了。 HQD赚足了眼球，而HQ3则得到了更多专业人士和资深车迷的注意。这款基于皇冠顶级车型MAJESTA的红旗HQ3，在骨子里其实就是一部雷克萨斯GS 430，而当时原型车在日本也是刚刚推出，红旗HQ3推出的速度之快，除显示红旗重返豪华车市场的决心，亦显示出丰田与一汽合作的诚意。红旗能否借丰田以及雷克萨斯之力复兴，则是未来最值得关心的问题。

　　试车

　　外形方面，HQ3基本延续了原型车的设计，不过在外观上根据设计师对红旗品牌的理解，作出了细微的改动，比如进气隔栅由横辐改为了竖辐，在视觉上面积似乎也更大，并在格栅下方增加了一条镀铬横条，车灯的材质也有一些改变；侧面HQ3则使用了更多的镀铬饰件，在C柱上还有象征着红旗飘扬的金属装饰，车尾部还能够见到亲切的毛体“红旗”中文标识。总的来说，HQ3显得十分庄重大气，从这个角度来说，HQ3在外形方面无疑是十分成功的，不过，HQ3只是基本忠实于原著，虽然有一些变化，但还是显得保守了一些，设计师在这方面显然非常谨慎，HQ3在原型车的整体风格上并没有太多突破，也没有形成红旗品牌自有的设计语言和统一的设计风格，而且，个人认为镀铬饰件使用得似乎稍嫌多了一些，如果精炼一些效果也许会更好。

一汽红旗HQ3内饰图片