如果你开车在高速路上行驶，车子爆胎了怎么办？

　　老司机会告诉你，一定不要踩刹车，要紧紧握住方向盘慢慢减速。可是在那一瞬间，你能把生命交付于自己的运气么？根据数据统计：高速行驶爆胎导致的死亡人数占高速公路意外事故死亡人数的49.81%，占受伤人数的63.94%，占直接财产损失的43.38%。

　　2008年1月份，吉利在北京现场演示了一种叫做BMBS的技术，这是爆胎监测与安全控制系统的英文简称。

图一 BMBS现场演示图片

　　在金港汽车公园的跑道上，吉利远景高速飞驰而来，轮胎摩擦地面的声音都异常地清晰，这时事先固定在左前轮胎上的雷管爆炸，一团烟雾腾起之后，车子并没有偏移，而是继续向前行驶，直至安全地停下来。当记者迅速地跑到试验车辆旁边，明显发现车子是倾斜的，爆炸的轮胎已经瘪下去，但是汽车驾驶员与车辆都毫发无伤。

图二 BMBS现场演示图片

图三 BMBS现场演示图片

　　随后这项技术在美国底特律北美车展引起轰动，北美车展组委会主席卡尔·加里亚拉将惟一的技术奖项授予了吉利董事长李书福，卡尔·加里亚拉说：节能、环保与安全是人类孜孜以求的目标，北美车展见证了一个汽车企业两年内的惊人进步，吉利人用两年的时间带来了BMBS技术，开创了汽车安全技术的新领域，发明、创新和实践特别贡献大奖颁给李书福和他的公司就是对他们不断追求技术进步的最好奖励。

图四 BMBS技术在北美车展荣获技术奖

　　美国当地报纸这样评论吉利的BMBS技术：“两年前，李书福带着一辆车来到底特律，我们知道，中国人开始造车了，不管你喜不喜欢，承不承认，这就是汽车的未来；两年后，李书福一口气带来了6款车，而且还带来了BMBS，一个我们都没有拥有和达到的技术，我们应当给予足够的尊敬，谁都不能漠视它在两年里的进步与成长，汽车的未来正在成长。”

图五 BMBS现场演示图片

　　北京车展之前，吉利再次在北京进行BMBS演示。李书福在接受采访时表示：“这项技术是很多汽车厂商头疼的问题，以前的研究主要集中在轮胎本身，比如如何在爆胎的瞬间启用另一种填充材料保证轮胎不瘪下去；现在也有一种技术，就是在左侧轮胎爆胎之后，车辆会启动一种电子装置，右侧相应的轮胎也会爆炸，以保证汽车车身平衡，不会发生侧翻等严重事故。”他认为这些技术都是“头痛医头脚痛医脚”的办法。吉利采取的是完全不同的一种思路。

　　据中国工程院院士郭孔辉介绍，汽车从爆胎到失去控制的时间大约为3秒，而吉利的BMBS技术就是采用一套智能解决方案为司机赢得了这生死攸关的3秒钟时间。BMBS集机械、计算机、电子控制与液压控制于一体，能够对行驶中汽车轮胎的胎压进行实时监测和预警，特别是在行驶中的汽车发生爆胎或其他快速泄气状况的紧急时刻保障行车安全。

　　他又向记者介绍了这一系统发生作用的过程：当出现爆胎等紧急情况时，轮胎气压监测采样单元能够即刻采集到这一信号，并将这一信号立即传递给中央控制单元，中央控制单元几乎同时发出指令给制动器单元和尾灯警示信号，制动器单元瞬间爆发出强大的制动力，在极短时间内(0.2至0.5秒之间，为从爆胎发生到产生制动的时间)促使汽车产生紧急制动并安全减速，实现短时间内车辆减速到每小时40公里以下的安全时速，使车辆可以从容靠边，也避免了追尾等二次事故的发生。

　　李书福自豪地说：“这就是我们总体跟随、局部超越策略的体现，这项技术所有的大厂商都没有解决，但是我们吉利做到了。”他还向记者透露，已经有跨国企业向吉利表示有意购买这项技术。

　　在“两会”期间，李书福作为政协委员已经提议将BMBS作为行业标准进行推广，他表示首先要将BMBS作为企业的标准。据了解，目前吉利自由舰、金刚、远景等车型均可选择加装BMBS装置，大约需要增加1.5万元的成本，李书福认为消费者会乐意为安全来支付这部分钱。

　　尽管有很多的问题和困难需要李书福和吉利去慢慢解决，但是李书福很有信心，如其所言：“造中国人自己的汽车，是我的理想，我们一定要走到底！”