上周，荣威550发布价格，共有5款1.8T车型，售价14.28万-18.98万元。这个价格体系背后蕴藏着谋略和野心。作为1.8T车型，14.28万元的起价很有竞争力。我们对比一下大众同类车型的价格就可以知道了：3款明锐1.8T售价16.69万-20.08万元；4款速腾1.8T售价16.98万-18.58万元；同样是1.8T，荣威550的起价比大众系列低了将近2.5万元，不可谓没有竞争力。

　　从这个低起价的策略可以看出，荣威5501.8T不仅要和大众1.8T的明锐和速腾竞争，还将打击面扩展到了明锐和速腾的2.0系列：2款明锐2.0的售价为13.99万-15.19万元；2款速腾2.0的售价为15.78万-16.98万元。作为1.8T车型，14.28万元的起价只比明锐2.0的13.99万元的起价高出不到3000元，而明锐两个车款的起价的差价将近3万元，这难道不是低价竞争的策略？

　　5款荣威5501.8T售价14.28万-18.98万元，这是一个宽泛的价格区间，对上述11款明锐、速腾1.8T/2.0造成“宽幅冲击”，形成“全面围剿”之势，后者的价格区间是13.99万-20.08万元。

　　“一石两鸟”：俯冲明锐，挟制朗逸

　　荣威5501.8T的价格将对明锐产生很大的冲击，5501.8T和明锐1.8T/2.0形成正面竞争。客观上，550S1.8T品逸版自动挡/品锐版手动挡的价格就是根据2款明锐2.0的售价来定的：14.28万元：13.99万元，15.28万元：15.19万元；两者的差距不过900-2900元之间。荣威550的策略很明显：排量大+价格低，俯冲2.0明锐。

　　而且，荣威5501.8T的价格还将压缩下周上市的上海大众朗逸的价格弹性区间：经过5501.8T的“价格挤水”，朗逸的价格上行空间受阻，很可能被迫调低原先的高配价格。荣威5501.8T的起价是14.28万元，朗逸总不可能上探到14万元以上吧？而且，朗逸还要担心荣威550的1.8VCT的后手，如果定价过高，再被后者“抄底”，那就腹背受敌了。在荣威550的前后包抄下，朗逸的定价自由度已经很有限了。

　　1.8VCT今年可能不上市

　　结合550的1.8T车型14.28万元的起价，记者认为，对于1.8VCT的安排有两种可能性：它会作为后手，推出1-2款，完善550的产品阵营，以低价冲量；另外一种可能性就是，1.8VCT今年不会推出了。理由是：1.8T的14.28万元的起价制约了1.8VCT的价格空间，大概在12万-15万元，这个价格体系将影响550目前的主流高端中级车的形象。1.8T就是打的高端形象，而且今年的产能也是很有限，在5款1.8T尚未立稳脚跟的时候，再增加1.8VCT车型没有积极的意义。如果今年550的1.8T车型初步成功，上海汽车就更没有必要推出1.8VCT了。