受汶川地震、油价飙升的影响，5月份全国乘用车销量整体下降，2.0L中级车市场更是面临着前所未有的严峻形势。来自中国汽车工业协会数据信息表明，今年以来中级车在国内乘坐车市场的比重持续下降，1-5月D级车市场销量环比下降0.2个百分点。而据权威调查显示，58.3%的消费者已把油耗作为购车的首选因素。站在尴尬的十字路口，2.0L中级车何去何从？降价，改款，推出新车，生产厂家尝试种种对策寻找出路。对于厂家来说，出租车是一个让人又爱又恨的“职业车”，一方面希望通过出租车的广大市场来提高销量，扩大市场份额，一方面又怕成为“街车”后失去私家车的购买市场，不管怎样，在众多对策中，面对全国120万需要新老交替的出租车市场，转战出租车市场不失为一大良策。下面我们来细数一下转战出租车市场的2.0L左右的中级轿车。

　　上海大众桑塔纳是最早进入中国市场的私家车，也是出租车市场的先行者。在中国汽车市场横贯多年的桑塔纳已是中国消费者心中熟知的品牌形象。作为中国汽车行业的老三样，在中国汽车市场份额中，一直位居前列。

　　而在当今出租车市场，失利于中国私家车市场的东风悦达起亚远舰已经成为了一股不可忽视的力量。远舰于05年出击出租车市场，作为一款中级车，远舰凭借大气的外观、宽大的内部空间、卓越的动力和安全性能，在出租车市场上尽显优势。东风悦达起亚专营店还专门为出租车司机开设了夜班服务，这些都让司机们十分满意。

　　除远舰外，北京现代旗下的索纳塔也是较早进入出租车市场的中级车车型之一，索纳塔外型颇为大气，内部空间也较为宽大。凭借北京本地企业的优势，索纳塔在北京出租车市场更是大放光彩。

　　随着丰田卡罗拉的风光上市，带着一丝“光荣退役”第九代花冠化身为花冠EX在出租车市场大有一番作为。陆续进入深圳、杭州、福州、宁波和郑州等地。

　　作为新起之秀，我国完全自主研发的民族品牌，奇瑞东方之子、中华、红旗也借着自身本土化优势已大举或开始进军出租车市场。

　　目前，在上海，北京，广州，深圳，长春，厦门、南京、沈阳等全国各大城市都以看到桑塔纳3000、远舰、索纳塔、花冠、中华以及东方之子等一系列风格迥异的出租车奔跑的身影。2.0L中级车的出租车攻略，似乎已经初见成效。而近日北京推出限制出私家车单双号出行政策，给出租车市场带来了更多的发展机遇。转战出租车之举是否能让站在风口浪尖上的2.0左右这个级别的中级车力挽狂澜？!